|
A legfrissebb Magyar Közlönyben megjelent pénzügyminiszteri rendelet értelmében 2010-ben még az autó hengerűrtartalma, 2011-től viszont már a motor teljesítménye alapján lesz szükséges a kötelező biztosítás-t (a kötelező gépjármű felelősségbiztosítást) fizetni. Ami változatlanul marad, az a bonus-malus rendszer lesz.
A legújabb rendelet megalkotását az indokolta, hogy teljesítmény alapú besorolás vált szükségessé, mivel egyre kisebb hengerűrtartalommal képesek csak a motorok ugyanazt a teljesítményt nyújtani, míg a nagyobb teljesítmény viszont nemcsak nagyobb veszéllyel, hanem nagyobb és több kárral is jár.
A kgfb-ről 2004-ben megalkotott kormányrendeletet 2010. január 1.-től módosítják, melynek értelmében a kgfb-re az eddiginél magasabb, vagyis törvényi szint vonatkozik majd, annak részletszabályait viszont a Pénzügyminisztérium hozza meg. Az egyik ilyen rendelet például a gépjármű kategóriákat definiálja. A PM rendelet egyik táblázata 2010-ben, másik táblázata pedig 2011-ben lép hatályba. A 2010-es besorolás azonos az eddig használatossal, amelynek értelmében a kgfb szempontjából a személyautókat és a motorkerékpárokat a motorjaik hengerűrtartalma alapján kötelező besorolni.
Személyautó esetében (csak úgy, mint ez idáig) - a kategóriák az alábbiak:
- 850 köbcenti alattiak
- 851-1150 köbcenti köztiek
- 1151-1500 köbcentiig
- 1501-2000 köbcentiig
- 2001-3000 köbcentiig
- illetve az efölötti köbcentisek képezik a besorolási osztályokat.
Annál többet kell fizetni, minél nagyobb a köbcenti térfogata.
Motorkerékpárok esetében az alábbiak a besorolási szintek:
- 150 köbcenti alatti
- 151-350 köbcenti közötti
- valamint az ennél nagyobb motorok
2011. évtől kezdődően a motorok teljesítménye lesz a kategória besorolás, illetve ennek alapján a kgfb kiszámításának alapja. Tekintve, hogy 2009. október végéig bezárólag a biztosítók kötelesek nyilvánosságra hozni a következő évi tarifákat, ezért idén már kicsúsztak a motorok teljesítménye alapján meghatározott díjak kiszabására. Egy szemléltető példa a motorok teljesítményére: a legújabb motorú kocsi már 70 kW - mintegy 100 lóerő - feletti teljesítményt állít elő 1400 köbcentis motorokkal. E teljesítményhez eléréséhez korábban minimum 1600 köbcenti kellett.
További kategória módosulás 2011. évtől kezdődően:
A teljesítmény alapú besorolás kategóriái a személyautóknál a következő:
- 37 kW alatt
- 38-50
- 51-70
- 71-100
- 01-180 kW, illetve e teljesítmény felett
A motorkerékpároknál az eddigi 3 besorolási kategóriát 4 kategória váltja fel:
- 12 kW alatt
- 13-35
- 36-70 kW
- illetve az e felettiek
Tehergépkocsiknál a megengedett össztömeg súlya emelkedik feljebb:
- N1 kategóriánál a 2 tonna
- N2 2-6 tonnája 3,5-12 tonnára
- 6 tonna feletti N3 kategória 12 tonna felettire módosul
A bonus-malus rendszer besorolási táblázata változatlanul 10 bonus, illetve 4 malus fokozaton marad. A bonus fokozatok besorolását továbbra is az okozott kár nagysága fokozza le. Változatlan marad a 9 hónapig terjedő kármentes biztosítás, mely 1 fokozattal való emelkedést jelent. Amennyiben valaki eladja autóját és 2 éves intervallumon belül új személygépkocsit vásárol, abban az esetben továbbviszi a korábbi besorolását.
Napjainkban a bonus-malus kategorizálást a tárgyévet megelőző év káreseményei determinálják. Tekintve azt, hogy a biztosítási törvény nem december 31-et, hanem az autó vásárlásának a napját határozza meg biztosítási évfordulóként, így a megfigyelési időszak is ehhez az időszakhoz kötődik.
|
