A Magyar Biztosítók Szövetsége ( MABISZ ) tiltakozik az áprilistól bevezetésre kerülő eljárás ellen, mely szerint a kárfelmérés folyamán azok az autók, amelyek közlekedésbiztonsági szempontból nem minősülnek alkalmasnak, az autó üzembentartójának költségére el kell küldeni műszaki vizsgára.

Ez nagyon meghosszabbíthatja a kárrendezést, és sérti az autósok érdekeit-mondta Trunkó Barnabás a MABISZ főtitkára az MTI-nek. A kötelező biztosítás törvény, nem csak a MABISZ ellenkezését váltotta ki, de a biztosítók sem értenek vele egyet.

Decemberben került módosításra a parlament által, az akkor még nem is életbe lépett kgfb törvény, mely szerint áprilistól hatályba lép a kiegészítés, amely a biztosítókat szabályozza, hogy azokban az esetekben, amikor úgy ítélik meg, hogy a karambolozott autó közlekedésbiztonsági szempontból nem megfelelő a kárfelvételi eljárás lezajlása utáni 8 munkanapon belül erről értesíteniük kell a közlekedési hatóságot.


Kizárólag abban az esetben térítheti meg a kár helyreállításához szükséges teljes összeget a biztosító a károsultnak, ha a közlekedési hatóság arról értesíti a biztosítót, hogy az autó műszaki vizsgálatának eredménye szerint alkalmas a közúti forgalomban való közlekedésre, vagyis közlekedésbiztonsági szempontbólé megfelelő, vagy ideiglenesen ki van vonva a forgalomból. Az előírást csak Magyarországi telephelyű autókkal szemben kell alkalmazni, a külföldi telephelyű autók kárszenvedésére nem érvényes a szabály.


Hiába tiltakozott az Autóklub és a biztosítók a szabály ellen. Trunkó Barnabás véleménye szerint nem csak értelmetlen, de értelmezhetetlen is a rendelet, mind emellett sérti a kártérítési jog általános szabályait, illetve az autósok érdekeit. A kárrendezési folyamatot meghosszabbítja, és ezzel megnehezíti a biztosítók munkáját. Emellett egy egyszerűen javítható sérülés esetében is előfordulhat, hogy a jármű a kárfelvételkor a közlekedésre alkalmatlan. Mind emellett a biztosítókra hárította a törvény azt a feladatot, hogy ilyen esetekben megítélésük szerint a járművet hatósági műszaki vizsgálatra küldjék. A főtitkár elmondta, hogy 170-180 ezer kgfb-s káresettel lehet éves szinten számolni. Mind emellett egyetlen európai országban sincs ilyen rendelkezés, ezért érthető, hogy mielőtt az EU tiltakozott volna, a törvénybe csak a magyar autókra vonatkozóan került be a kiegészítés.


A hírközlési, energiaügyi és közlekedési miniszter januárban bevezetett rendelete szerint a műszaki vizsga és a zöld kártya beépült. Múlt év végéig a műszaki vizsga személygépkocsira 7700 forintba került, könnyű tehergépkocsira 8500 forintba, teherautóra pedig 11800 forintba. Az integrált díjak szerint ez mostanra (a fenti sorrend szerint) 16290, 17090, és 24950 forint. Amennyiben új az autó, vagy nem régebbi a zöldkártyája, mint 30 nap, akkor a műszaki vizsga összege: 10.490, 11.290, illetve 14.590 forint.