Még decemberben elfogadta a Parlament az új szabályozást amely a gépjármű kárrendezésre vonatkozik. A szabályozás lényege az, hogy ezentúl a bruttó kártérítési összeget csak számla ellenében fizeti ki a biztosító.

A sérült autóról a biztosítótársaság szakembere mondja majd meg, hogy megfelelő volt-e a műszaki állapota. A szabályozás 2011 január 1-én lép életbe - tájékoztatott a MABISZ (Magyar Biztosítók Országos Szövetsége) főtitkára Trunkó Barnabás.

Az említett indítványt a költségvetési bizottság nyújtotta be, melyet a Parlament elfogadott. Az jogszabály két részből áll: az egyik előírja, hogy a kártérítés bruttó összegét, tehát az áfával növelt kár értékét csak abban az esetben fizeti ki a biztosító, amennyiben az ügyfél részletes Áfás számlát mutat be, amely tételesen tartalmazza az elvégzett munka díját, az anyagköltségét, valamint az ÁFA értékét is. Amennyiben a javítást végző szerviz szerződött partnere a biztosítónak, akkor a számla alapján közvetlen módon számol el a biztosítóval. Ha az ügyfél nem mutat be a jogszabálynak megfelelő számlát a biztosítónak illetve nem a biztosítóval szerződésben álló javítóműhelyben végezteti a gépjármű helyreállítását, akkor a biztosító csak a kár nettó összegét illetve az értékcsökkenést fogja megfizetni a károsultnak.

Nincs információ arról, hogy volt-e már jogi eljárás abból, hogy a biztosítók magasabb óradíjat is elszámoltak volna annak a szerviznek amely velük biztosítás-közvetítői jogviszonyban is áll.

Trunkó Barnabás az MTI kérdésére reagálva, a jogszabály szövegében fellelhető "ellenkező esetben" a biztosítónak bemutatandó számlával kapcsolatos kifejezéseket pontosítva közölte, hogy a megjelölés nem három tételes számlát jelent, hanem egyet, amely tartalmazza a kért adatokat a megfelelő formában. Más a helyzet, ha a fogalmazást számlanélküliségnek értelmezik.

A jogszabály második felét is kifogásolta a főtitkár, mivel az sokban nehezíti az ügymenetet, ugyanis a jogszabály - a főtitkár szóhasználata szerint - hatósági szerepkörbe kényszeríti a biztosítókat mivel kötelezővé teszi számukra a közlekedési hatóság értesítését, amennyiben a gépjármű sérüléseit úgy ítéli meg, hogy azok műszaki hibára utalnak. Ebben az esetben a biztosító csak akkor fizeti ki a teljes bruttó költséget, ha az üzembentartó műszaki vizsgára viszi az autót saját költségén és azt utána kivonták a forgalomból. Műszaki vizsga hiányában a biztosító még a kártérítés nettó összegét sem fizeti ki. Ellenben, a biztosító 60 százaléknyi szolgáltatási előleget adhat ilyenkor és a javítás előtt.

A MABISZ főtitkára továbbá azt is kifogásolta, miszerint az új törvénymódosítás megszünteti a gyors kárrendezés lehetőségét, azzal, hogy a biztosító és az ügyfél ezentúl nem egyezhetnek meg a kártérítés összegében.

A továbbiakban a MABISZ az új gépjármű-felelősségbiztosítási törvénymódosítás hatására, a Magyar Autóklubbal karöltve próbál valamilyen áthidaló megoldást találni az ügyfelek érdekében.