|
A kötelező felelősségbiztosítás architektúrája erőteljes sajátossága a bónusz- malusz rendszer. Ennek az a lényege, hogy aki nem okoz kárt, minden évben nagyobb bónuszosztályba kerül, aminek arányában csökken biztosításának a díja, akár az eredeti felét is elérheti.
Aki kárt okoz, annak meg csökken a bónuszfokozata- több kár indukálása
esetén a legrosszabb malusz- szintben előfordulhat, hogy az alapdíj
háromszorosát kénytelen kifizetni a károkozó.
Tanácsos
vigyázni a már megszerzett bónuszokra, mert ahhoz, hogy valaki elérje a
legjutányosabb bónuszosztályt, elengedhetetlen tizenegy év. Amellett,
hogy ne okozzunk kárt autónkban, fokozottan tartsuk szem előtt a
biztosítási díjunk befizetésének határidejét, mert már egyszeri késés
is a szerződés megszűnését okozza. Ezután az újrakötésénél ismét A0
kategóriában leszünk.
Amennyiben
gépkocsinkat lecseréljük, átvihető a már megszerzett bónusz, de csak
abban az esetben, ha a régi már eladásra került és megkaptuk a
kártörténeti igazolást biztosítónktól. Az a gépkocsi tulajdonosok
téveszméje, hogy úgy gondolják, elég leadniuk régi autóikat a
kereskedőnél, hiszen mindaddig a nevükön marad, míg nem adja el a
kereskedő újra, így addig az új autóra nem vihető át a bónuszfokozat.
Meghökkentő,
de mégis valószínű, kedvezőbb egy apróbb koccanás után a kárt saját
zsebből kifizetni, kisebb tétben ugyanúgy csökken a bónuszunk, mint
többmilliós kár esetében, így szintén két fokozattal kerülünk lejjebb,
azonban egy fokozatot sem haladunk előrébb. 15% díj különbözetet jelent
ez a három fokozat, pont addig, amíg feltehetően elérjük a B10
fokozatot, és ez egészében százezer forintot jelent.
|
